کلاچ کمپکتور

فولی یا کلاچ کمپکتور

(clutch) کلاچ و فولی (pulley) کمپکتور در 2 نوع تک تسمه و 2 تسمه موجود است -این کلاچ برای انواع موتور های بنزینی و دیزلی نصبی با حفره 20 میلیمتر تا 25.5 میلیمتر موجود است! 

تمامی قطعات کمپکتور ایرانی و قطعات کمپکتور فابریکی مالزی و چینی موجود است ! قطعات کامپکتور اعم از فولی یا همان کلاج کمپکتور ، لنگ یا همان ویبراتور کمپکتور ، تسمه ها ، لرزه گیر و سیم گاز یا همان سیم خاموش روشن کردن کمپکتور – موجود است!

برای سفارش دیگر قطعات و یا مشاوره انواع قطعات کمپکتور با شماره های 09125079825 – 09121198576 – 02133970927 – 02133913538 تماس بگیرید .

کلاچ کمپکتور هیساکی  معمول ترین سایز کلاچ کمپکتور در بازار میباشد که تقریبا میتوان گفت هر دو نوع ایرانی و چینی آن که بعضی به اسم مالزی توسط برخی فروشندگان فروخته میشود در حقیقت همان فولی کلاج کمپکتور روبین نیز شناخته میشود  که روی آن دو شیار وجود دارد، این شیارها در واقع محل قرار گرفتن
تسمه است که باید دو تسمه نمره 28 نوع A که کمی باریکتر از نوع B است روی آن انداخته شود. وسط کلاچ یک حفره 20 میلیمتری که روی آن
یک شیار تراش داده شده مشخص است، یک سمت این کلاچ بلبرینگ قرار داد و باید از همین سمت، شفت کمپکتور را داخل حفره کلاچ قرار داده به
گونه ای که نری شفت داخل مادگی کلاج قرار گیرد.

داخل کلاچ کمپکتور ، لنت وجود دارد، هر گاه حس کردید که کلاچ روان نبوده و به خوبی درگیر نیست یعنی لنتها تمام شده و باید تعویض شود.

برای مقاومت بیشتر کلاچ هنگام قالبگیری و ساخت کلاچ تعدادی لچکی هم در قسمت بیرونی و هم در قسمت داخلی تعبیه شده است تا با گردش آن در دور بالا دچار شکستگی نشود، یکی از مشکلات فولی ها این است که ضخامت آهنی که بلبرینگ داخل آن قرار گرفته کم باشد، در این حالت پس از مدتی در اثر ضربات شدید کمپکتور شدید و سرعت بالای گردش کلاچ ، احتمال شکستگی این قسمت وجود دارد.

برای تست کیفیت فولی که خریداری میکنید کافی است انگشت خود را داخل حفره وسط قرار داده و کلاچ را بچرخانید، اگر چرخش روان بود و
لبه های کلاچ لنگ نمیزد کلاچ سالم است، در غیر این صورت کلاچ ایراد دارد.

قطعات اصلی تشکیل دهنده فولی کمپکتور :

بدنه فلزی شیاردار |حفره مرکزی | بلبرینگ | بست های بلبرینگ