آریاکوب | خرید و فروش ماشین آلات ساختمانی صنعتی کشاورزی
۱. کلاچ کمپکتور ۲ تسمه چیست؟
کلاچ کمپکتور 2 تسمه: برای قطع و وصل کردن نیروی کمپکتور استفاده میشود. برخلاف نوع تکتسمه، این کلاچ دارای دو شیار روی فولی است و نیرو را با دو تسمه به کمپکتور منتقل میکند.
شفت 25 برای موتور های 13 اسب به بالا
شفت 20 برای موتور های 5 تا 8 اسب
۲. چرا دو تسمه؟ (مزایا)
-
گشتاور بیشتر – برای کمپرسورهای بزرگ یا فشار کاری بالا
-
کاهش لغزش تسمه – مخصوصاً در محیط گردوغبار، رطوبت یا بار سنگین
-
افزایش ایمنی – در صورت پاره شدن یک تسمه، تسمه دوم ممکن است اجازه کار موقت بدهد (توصیه نمیشود)
-
عمر بیشتر تسمهها – بار بین دو تسمه تقسیم میشود و سایش هرکدام کمتر است
۳. چه زمانی به کلاچ ۲ تسمه نیاز دارید؟
-
کمپکتورهای سنگین
-
مناطق با دمای بالا (مثل جنوب ایران، تابستانهای گرم)
۵. تفاوتهای مهم با کلاچ تکتسمه
| ویژگی | کلاچ ۲ تسمه | کلاچ تک تسمه |
|---|---|---|
| تعداد شیار فولی | ۲ | ۱ |
| کشش تسمه | بیشتر و باید دو تسمه یکسان کشیده شوند | معمولی |
| بار روی بلبرینگ | بیشتر (بار شعاعی بالا) | کمتر |
| حساسیت تنظیم هممحوری | بسیار حیاتی | متوسط |
| قیمت | گرانتر | ارزانتر |
| کاربرد معمول | سنگین، گشتاور بالا | سبک و متوسط |
۶. مواردی که مشتری حتماً قبل از خرید باید چک کند
-
نوع شیار فولی – V شکل (سایز A، B، C) یا دندانهدار (PK، K)؟ همه فولی های دو تسمه یکسان نیستند.
-
فاصله مرکز دو تسمه – باید با تسمههای موجود هماهنگ باشد (تسمهها باید جفت و همطول باشند).
-
کیفیت بلبرینگ – کلاچ دو تسمه بار بیشتری به بلبرینگ وارد میکند.
-
فاصله هوایی (Air gap) – باید بین ۰٫۳ تا ۰٫۶ میلیمتر باشد.
۷. علائم خرابی (مخصوص کلاچ دو تسمه)
-
صدای جیغ هنگام استارت – تسمه میلغزد (فرسوده یا شل است)
-
پاره شدن یک تسمه – ناهممحوری فولی یا اختلاف طول دو تسمه
-
بوی لاستیک سوخته – گیر کردن یک تسمه یا قفل شدن بلبرینگ فولی
۸. نکات نصب (برای مکانیک یا مشتری)
-
حتماً هر دو تسمه را همزمان عوض کنید – حتی اگر یکی سالم به نظر برسد. تسمههای نامتناسب عمر کوتاهی دارند.
-
هممحوری فولی را حتماً چک کنید – با خطکش. ناهممحوری بلبرینگ را سریع از بین میبرد.
-
پیچهای صفحه آرمیچر را یکنواخت سفت کنید – تا لرزش نداشته باشد.
-
کشش تسمه را بعد از ۲ ساعت کار اول دوباره چک کنید – تسمه نو کش میآید.
-
تسمه را بیش از حد سفت نکنید – مقدار مجاز معمولاً ۱۰–۱۵ میلیمتر انحراف به ازای هر متر دهانه تسمه است.
۹. محدوده قیمت
-
کلاچ ۲ تسمه کامل – معمولاً 10 درصد بیشتر از کلاچ تکتسمه
۱۰. عمر مفید
-
بلبرینگ – 1 تا 2 سال در استفاده سنگین
-
تسمهها – 3 تا 6 ماه (یا ۱,۵۰۰ تا ۳,۰۰۰ ساعت) بستگی به گردوغبار، گرما و کشش دارد
🛠 چکلیست طلایی: تعویض و نصب صحیح کلاچ کمپکتور
مقدمه: کلاچ به دلیل ارتعاشات شدید کمپکتور، حساسترین بخش انتقال قدرت است. رعایت این نکات، طول عمر بلبرینگ و شفت شما را تضمین میکند.
بخش اول: بررسی جای خار شفت (همان Keyway) – بسیار مهم!
قبل از جا زدن کلاچ جدید، حتماً شفت موتور را چک کنید:
- بررسی لقی : خارِ کلاچ را بدون کلاچ، در شیار شفت قرار دهید. اگر خار در شیار «لق» میزند و تکان میخورد، یعنی جای خار گشاد شده است. هشدار: اگر این لقی را رفع نکنید، کلاچ جدید زیر بار ضربه میزند و در کمتر از چند روز جای خار کاملاً تخریب میشود (جوشکاری و تراشکاری شفت در این موارد راه حل موقت است).
- تمیزکاری: داخل شیار شفت را با اسپری خشک یا بنزین کاملاً تمیز کنید تا هیچ پلیسه فلزی یا زنگزدگی باقی نماند.
- صافکاری: اگر لبههای جای خار بر اثر ضربه قبلی بالا آمده (پلیسه زده)، با یک سوهان ظریف آن را کاملاً تخت کنید تا کلاچ بهراحتی روی شفت بلغزد.
بخش دوم: اصول نصب کلاچ (بدون آسیب به بلبرینگ)
بزرگترین اشتباه، ضربه زدن مستقیم به بدنه کلاچ با چکش است!
- هرگز با چکش مستقیم ضربه نزنید: ضربه به بدنه کلاچ باعث خرد شدن ساچمههای بلبرینگ داخلی میشود.
- استفاده از گریس: شفت موتور را کمی با گریس روانکاری کنید.
- روش صحیح جا زدن:
- اگر کلاچ با دست جا نمیرود، از یک لوله فلزی که قطر داخلی آن فقط کمی از قطر شفت بیشتر است استفاده کنید.
- لوله را فقط روی «حلقه داخلی» کلاچ (که روی شفت سوار میشود) قرار دهید و به آرامی ضربه بزنید تا کلاچ جا بیفتد.
- تست چرخش: بعد از سفت کردن پیچِ سر شفت، کلاچ را با دست بچرخانید. باید کاملاً نرم و بدون صدای «خِرخِر» بچرخد. اگر صدای غیرعادی دارد، یا کلاچ کج جا رفته یا بلبرینگ آسیب دیده است.
بخش سوم: چکلیست نهایی قبل از استارت
- هممحوری: از تراز بودن فولی کلاچ با فولیِ موتور (با خطکش) مطمئن شوید.
- پیچ سر شفت: حتماً از واشر فنری (Spring Washer) استفاده کنید تا در اثر لرزش، پیچ باز نشود.
- فاصله هوایی: فاصله بین صفحه کلاچ و فولی را (حدود ۰.۵ میلیمتر) بررسی کنید.
- استارت اولیه: در ۵ دقیقه اولِ کار، دور موتور را خیلی بالا نبرید تا تسمهها به خوبی در شیارهای خود جا بیفتند.
توصیه ما به مشتری:
“اگر موقع جا زدن کلاچ احساس کردید کلاچ به سختی روی شفت مینشیند، به هیچ وجه زور نزنید. لبههای شفت را با یک سمباده نرم، پولیش بزنید. جا زدن کلاچ باید با فشارِ کنترلشده یا دست انجام شود.”
حرف آخر
«کلاچ دو تسمه به معنی «دو برابر بهتر» بودن نیست – بلکه برای جاهایی است که به گشتاور بیشتری نیاز دارید. اگر دستگاه شما دو تسمه ای است، هرگز به یک تسمه تقلیل ندهید. هنگام تعویض کلاچ، حتماً هر دو تسمه و بلبرینگ را همزمان عوض کنید. حتماً از تسمههای جفت و هم کیفیت استفاده کنید.»
